1ºWenn jemand wieder "aber die Schweiz" sagt:
Es gab eine richtungsweisende Volksabstimmung pro Bahn vor über 30 Jahren die die Basis für die ganzen Projekte Infrastrukturprojekte lieferte.
Dass die Schweizer Bahn deutlich mehr Geld zur Verfügung hat und deshalb große Infrastrukturprojekte wie die diversen Alpentunnel überhaupt stemmen kann - die Volksabstimmung gab dafür den Startschuß.
Für die gesamte Schweiz.
Diese Abstimmung hat die ganzen NIMBY-Querschüsse - wie jetzt schon wieder im Norden - für die Schweiz deutlich reduziert.
Dass die Schweiz dann auch noch deutlich kleiner ist und hat auch deutlich weniger ich nenne es mal "Netzwerkstrecken" sondern ein paar Hauptlinien die man an zentralen Punkten/Bahnhöfen stündlich takten kann. Mit wenigen Umsteigebahnhöfen.
Ein geografischer Vorteil.
Die stündliche Taktung will die DB über den Deutschlandtakt auch hierzulande nachzubauen.
Mit deutlich schwierigeren Voraussetzungen - ausgehend vom Föderalismus.
2ºOhm So Li Die Schweiz ist deutlich kleiner und hat auch deutlich weniger ich nenne es mal "Netzwerkstrecken" sondern ein paar Hauptlinien die man an zentralen Punkten/Bahnhöfen stündlich takten kann. Mit wenigen Umsteigebahnhöfen.
Das versucht ja der Deutschlandtakt auch hierzulande nachzubauen.
Mit deutlich schwierigeren Voraussetzungen.
Dass die Schweizer Bahn deutlich mehr Geld zur Verfügung hat und deshalb große Infrastrukturprojekte wie die diversen Alpentunnel überhaupt stemmen kann - ganz andere Geschichte.
Und es gab auch eine richtungsweisende Volksabstimmung vor über 30 Jahren die die Basis für die ganzen Projekte lieferte.
Diese Abstimmung hat die ganzen NIMBY-Querschüsse - wie jetzt schon wieder im Norden - für die Schweiz deutlich reduziert.
Da gibt es eine "übergeordnete Entscheidung des Volkes" - die jetzt seit Jahrzehnten durchgezogen wird.