1ºMarco Filippi quello che ti sto dicendo è che proprio la capillarità della infrastruttura NON è sostenibile se il 70% delle auto diventano full Electric... Fin che sono uno sparuto gruppo si può sostenere ma quando diventano una percentuale importante diventa insostenibile... Sia in termini economici che di infrastrutture (le linee che portano altissima tensione non possono passare più vicino di tot a edifici civili e pubblici)... Non sto considerando in nessun modo il metodo di produzione di energia che può essere quello più utile e ad alto rendimento del momento.. come non sto considerando la produzione delle batterie in termini di produzione di massa e via dicendo...
2ºPietro Bernicchi Tesla 1000 km ma l'hai mai avuta ? ' hai mai usata ?..che ignoranza poi ed è appurato il 99% di chi acquista un elettrica lo fa solo per mero interesse del green , inquinamento sostenibilità non gli frega nulla ipocrisia allo stato puro questo è il motivo dell' astio .Tutto quello che loro non pagano è pagato dagli altri ...vedremo tra 100 anni di sicuro se solo ci sarà va da pagare qualche tassa non le comprerà più nessuno e per inciso con tutto il martellamento sconti incentivi e altri doni le immatricolazioni sono al 7%... ridicolo Di gente con tesla sa quanti ne conosco.. e la risposta e sempre quella se devo pagare i bolli o altro la vedo domattina..idem per altri modelli elettrici
3ºMi spiegassero una piccola cosa. Come mai solo l'Europa vuole inserire ste cag... di auto elettriche su strada, quando nel resto del mondo, NESSUNO dei più grandi stati ha adottato tale politica che vuole passare come ecosostenibile ma, che nella realtà dei fatti, è solo fumo negli occhi e soldoni per le grandi aziende automobilistiche???Ma per favore, va, facciamo ridere i polli se crediamo davvero che l'Europa sia proiettata alla tutela dell'ambiente, quando, appunto, bisognerebbe dire i costi di smaltimento delle batterie - LCA: Life Cycle Assessment), i costi delle nuove batterie da rimpiazzare quando esaurite, poi si consideri che la rete elettrica si basa principalmente su combustibili fossili e questo, con un ampio consumo, vanifica i vantaggi del passaggio all’elettrico spostando la fonte dell’inquinamento dall’auto alla produzione energetica. In parole povere???Bocciate!!!
4ºRiccardo Pezzima quali 0,2 al kwh! Non può fare i conti sul costo materia prima! E il resto della bolletta dove lo mette? Ultimo mese ho pagato circa 1,1 euro/kw, come tutti. Prezzo medio finito Arera. E poi se è in giro cosa fa, torna a casa? Se io vado da Bologna a Roma non posso certo fermarmi 3 ore in autostrada a ricaricare, devo utilizzare il fast per forza. I conteggi sono quelli, li ho provati sulla mia pelle ed effettivamente se mi fossi informato meglio i conti avrei potuto farli anche prima di buttare soldi. In merito all'inquinamento, tutto vero quello che dice.. in teoria, in pratica però gli unici dati concreti sono quelli della Norvegia che dicono il contrario. Un parco auto al 93% di EV non fa calare CO e CO2 e la temperatura atmosferica, anche a bassa quota, sale esattamente come nel resto del mondo. Volete comprarvi le elettriche? Liberissimi di farlo, io non le consiglio. Ma non ditemi che costano meno e che non inquinano perché sono stupidaggini smentite dai dati. https://www.facebook.com/...=61555675293143
5ºForse perché il diesel è più affidabile e le auto usate costano meno? Se gli stipendi non aumentano e tutto il resto si, compresa energia elettrica, cosa vuoi che gli interessi delle auto nuove, tanto più elettriche che di manutenzione costano un sacco di soldi perché i produttori si arricchiscono sui tagliandi, o ogni singola stupidaggine. Le auto elettriche come fanno a camminare? Con l'energia elettrica, e l'energia elettrica per essere prodotta non inquinano? Dove prendono i minerali delle batterie? Sfruttando bambini in tenerissima età dai tre anni fino a 8 anni se sono piccoli perché ora non si scavano più miniere grandi come una volta, ma cunicoli dove fanno scendere questi piccoli angeli per prendere minerali, per la più figli di famiglie numerose che non hanno alternative per crescere gli altri figli, così sono costerebbe dai genitori a lavorare in queste miniere, dove i proprietari aguzzini non si fanno scrupoli e li trattano peggio degli animali, e se muoiono nessuno può lamentarsi. Questi sono i produttori di auto elettriche.
6ºAuto elettrica una delle più grandi truffe della storia. Erano gia state inventate negli anni 20 e abbandonate. Per produrre le batterie si devastano territori, si inquina e non si sa come smaltire le batterie esauste. Se va a fuoco una auto elettrica ci vogliono molte ore per spegnerla, mancano le infrastrutture per ricaricare le auto e tutto costerebbe tantissimo. Una auto elettrica dopo un anno vale la metà e se ti becchi il freddo forte rischi di doverLa abbandonare a centinaia di km da casa perché non cammina più. Furbata della Cina che ha in questo modo tentato di distruggere l’industria automobilistica europea! Loro costruiscono centrali a carbone e ci vogliono vendere le auto elettriche per non inquinare!!!
7ºRiccardo Pezziparlo del costo complessivo, ammortamenti e svalutazione compresi, non del costo secco del rifornimento. In ogni caso se vuoi utilizzare EV come un termico, devi necessariamente paragonare un fast. A 0,9 kwh la differenza è consistente. In merito all' inquinamento, da quanto ne so non ci sono centrali dedicate rinnovabili, le colonnine vengono alimentate dalle solite centrali termiche, che inquinano tanto quanto le termiche, alcuni dicono di più ma senza portare dati. Basta comunque guardare i dati della Norvegia dove hanno il 93% di EV, nessun sensibile miglioramento in nulla, CO e CO2 in linea e temperatura in aumento nelle stesse percentuali del resto del mondo occidentale. Poi se uno vuole comprare una elettrica a me non cambia nulla, contento lui contenti tutti. Forse chi fa veramente pochi km in un anno (max5000) e trova una vettura cinesa economica, qualche vantaggio potrebbe averlo o comunque fa una patta in termini di costi. Ma non raccontiamoci che è green perché non è vero. Smettiamola di tagliare alberi invece che vedrà che qualche risultato apprezzabile nel mondo lo otteniamo. Ma gli alberi non portano denaro, anzi lo riducono.
8ºPietro Bernicchi
Considerando che l’energia viene ancora prodotta per lo più con fossili, ambientalmente e’ un affare. Anche a livello di pm2,5 le elettriche non sono male
“Secondo uno studio dell'Ocse, i grandi veicoli elettrici producono fino all'8% in più di PM2,5 rispetto al loro equivalente con motore a combustione interna. Questo nonostante l'uso da parte dei veicoli elettrici della frenata rigenerativa, che riduce la necessità di premere il pedale del freno. Inoltre, per le stesse ragioni alla base del particolato dei freni, gli scienziati hanno messo in guardia dai rischi della produzione di microplastiche dei penumatici, che rischiamo di ingerire quando mangiamo e beviamo.”
https://europa.today.it/a...-elettrica.html
9ºL'articolo analizza bene il punto: in certi contesti socio-economici, tipo se abiti in campagna e devi fare tanti km e non hai mezzi pubblici, ovviamente conviene il Diesel. Indipendentemente dalle fazioni che tifano Diesel o elettrico, è chiaro che l'elettrico non è una panacea e non ha solo vantaggi. Per esempio io ho fatto i conti per bene prima di comprare una macchina l'anno scorso... E ho comprato un Diesel del 2009, semplicemente perché per i km che devo fare non mi conviene l'elettrico. Inoltre, per ammortizzare il costo iniziale di un'auto elettrica mi servirebbero più anni di quelli che dura la batteria. Invece un mio caro amico, che fa 20 km al giorno e ha delle colonnine per ricaricare al lavoro, ha giustamente preferito l'elettrica
10ºLucio Virzì dipende dalla destinazione d'uso, soprattutto in termini di costi/benefici, di vantaggi e svantaggi e di resa nel lungo termine. A livello ambientale la maggiore utilizzazione dell'elettricità per le auto, comporta un maggiore impiego di combustibili fossili per la produzione, ergo, in relazione alla minore emissione di co2 nell'aria equivale, in questo caso, un impatto ambientale enorme per l'impiego di detti combustibili fossili, pertanto nessun vantaggio ecologico, così come la creazione logistica di migliaia di colonnine elettriche a discapito di aree attualmente adibite a terreni agricoli. Resto quindi dell'idea che le auto elettriche non siano assolutamente la soluzione per una efficace transizione ecologica e né un risparmio in termini economici.