1ºAnne Videcoq
On va faire comme l’Espagne et Portugal à partir de 2026 ! C’est fait.
L’Espagne et Portugal ont mis 3 ans pour se désolidariser du prix électrique imposé par l’Europe !
Après la France reste dans l’Europe pour les finances .
La Hongrie et l’Italie qui devait quitter l’Europe , sont toujours dans l’Europe car ils revoient bcp de sous de Bruxelles
De nombreux projets italiens et hongrois ont été financièrement par l’UE.
Seul l’Angleterre a quitté le l’UE ! Mais la moitié de la population le regrette et tout ne va pas si bien que ça en Angleterre finalement
2ºAnne Videcoq vous connaissez pas les bonnes viandes du monde !
Qui a parlez d’OGM ? Irradie ?
C’est vrai qu’en France la grippe avaiaire n’existe pas , l’industrialisation des la vilolaille et les abattoirs français sont parfaites
Allez manger une bonne viande bio élevés en pleine air dans une Haciendas en argentine ! Viande saine et excellente
C’est qui « ils se gavent » ?
Les agriculteurs français j’ai du respect pour eux sauf ceux qui cassent et ne réparent pas !
Certains agriculteurs , ils sont une minorité heureusement , ont cassé détérioré les biens publics et n’ont jamais payé les réparations ! Honte
Bref moi je parlais du système social français qui nous coûte trop cher
Il faut arrêter avec notre régime étatiste
Il y a trop d’état trop d’assistanat
Il faut plus de privatisation et moins d’aides sociales
Chaque français doit se responsabiliser lui-même avoir une sécurité social privée , retraites privée , assurance privée .. arrêtons de cotiser
3ºGuillaume Pertkins oui, la France contributrice nette à l'ue, hors de quoi nous n'existerions pas, comme si avant, on n'avait pas d'existence
On va en baver 2-3 ans, voir plus, c'est clair, mais après on pourrait enfin décider de devaluer la monnaie, arrêter de sponsoriser l'invasion de denrées alimentaires issues de pays aux mesures d'hygiène douteuses, comme la viande canadienne irradiée, pour ''enlever les bactéries'', ou des oeufs ukrainiens, où les poules ont le droit de pondre sur la surface d'une feuille A4, du mouton neo zélandais, qui font baisser le prix de la viande ovine, et le bœuf brésilien aux hormones, le tout grâce à nos traités de libre échange
Être ''seuls'' nous aiderait à nous ''sortir les doigts'' et a re devenir le pays capable de faire la diplomatie là ou personne ne le pouvait
Dois-je rappeler que, bien avant l'Europe, il fut un temps ou tous les diplomates parlaient français
Là le président veut donner l'arme nucléaire à l'Europe entière
À lui, j'étais déjà pas pour la lui confier, mais à des gens qui oeuvrent déjà contre leurs peuples (oui, comme lui)hors de question
4ºBoris Burzio pauvre de nous Boris vous croyez ce que vous dites? En premier lieu les matériaux viennent de pays où l’on spolie les sols et ce n’est pas inépuisable deuxièmement on sait aujourd’hui que cet avenir est très incertain car ces voitures ne se réparant pas on va en faire quoi???? Et vous croyez que les éoliennes dont on ne sait pas retraiter les pales constituent un avenir ? Où les centrales nucléaires et le risque qu’elles font courir à moyen terme à la population ou le charbon comme en Allemagne ???allez soyons sérieux ce n’est pas encore l’avenir de l’automobile un intermédiaire peut-être et encore…
5ºLionel Rodde Il y a effectivement beaucoup de paramètres qui rentrent en lignes de comptes pour établir l'ACV de ces véhicules, et encore beaucoup d'incertitudes sur leur fiabilité dans le temps. C'est clair que s'il faur changer le rack de batteries tous les 160.000 km, l'argument environnemental ne tient plus guère... Mais c'est aussi pour cette raison que la seule voie envisageale et faisant sens est probablement celle des petits VE fbriqués en local: batteries légères, peu d'équipements énergivores, recharge rapide, etc. Les VE proposés actuellement par les constructeurs ne correspondent pas du tout au marché tel qu'il se dessine: trop lourds, trop chères, et marché qui sera rapidement saturé de toutes façons.
6ºThibault Grosse C'est amusant parce que pour Autoplus, c'est exactement l'inverse.
Maintenant il suffit de prendre sa calculatrice et de comparer le même modèle version thermiques et version électrique pour se rendre compte que les voitures électriques ne sont pas encore rentables.
Exemple, la mienne, Kia Ceed SW, 1.5GT line. 8000€ de plus pour le modèle hybride. 5l/100 de consommation de moins pour l'hybride. Hop, calculette. Je parcours 20 000Km/an, soit 200*5l d'essence au prix de 2€= 2000€ d'économies par an pour l'hybride par rapport à l'essence. Il faudra donc au moins 4 ans pour rentabilisé sur le modèle essence. Sauf qu'il faut encore ajouter le cout des recharges électriques (dont le coût s'envole) ET que je fais quand même 20 000Km/an. Pour un citadin lambda, ce sera au moins le double.
Quand on sait qu'une batterie à une durée de vie moyenne de 5 à 7 ans et qu'il faut compter au moins 5000€, on comprend que la voiture électrique est encore loin de revenir moins cher.
7ºLaurent Aumaitre AutoPlus est pro-thermique ce n’est pas nouveau. J’ai écrit je crois « à véhicule équivalent ». Les Tesla à 35~400euro toutes options font déjà 300 chevaux. Ne pas oublier l’entretien sur les thermiques qui est inexistant, en électrique. Bcp de constructeurs traditionnels (à part peut être Renault) préfèrent vendre du thermique car c’est bcp plus rentable pour leur petites affaires : le thermique ayant une durée de vie 4 à 5 fois plus faible et nécessitant de passer à la caisse du garagiste régulièrement. QueChoisir est neutre. Et on trouve bcp de Tesla à 25 000 euro sur leboncoin
8ºPat Rcb les 33% sont en hiver au pire du pire à -7 degrés pour 120km. La dégradation est réel sur la batterie mais acceptable et tenable sur plus de 10 ans. Qui fait plus de 27kkm par an sans avoir un minimum de revenus ? Déjà moi je trouve que c'est limite, le fait de passer 8h30 par semaine dans la voiture + le fait d'être cadre (donc pas au 35h). En contre partie j'ai un salaire correct mais qui implique de changer de véhicule plus souvent que la moyenne. On va dire tout les 8 ans (200kkm) pour être tranquille. Je ne comprends pas comment vous doublez les chiffres, si on fait plus de 200 voir 250km par jour il faut revoir son fonctionnement quotidien et déménager...
9ºGuillaume Pertkins non, je ne reconnais rien de ça, je refuse de manger des ogm, et de l'animal irradié qui a traversé la planète, faites ce que vous voulez, je préfère diminuer mes portions de viande plutôt que de manger quoi que ce soit qui vient de là-bas
Pour le système, il se gave , c'est certain, (et augmente, en montant de 300e les députés, de 500e les senateurs, en payant la 1ère dame (c'est nouveau depuis ce président) en changeant la vaisselle et en faisant le plein de champagne (11000 bouteilles )
mais les fermiers eux-même ne sont pas ceux qui touchent la différence
Allez acheter de la viande chez un producteur, c'est loin d'être hors de prix, les intermédiaires se gavent, oui
10ºJoan Fleck donc si je comprends bien c’est une voiture dédiée au travail et vous ne roulez pas en week-end où les vacances où vous seriez à plusieurs cycles par jour. En hiver les autonomies chutent et augmentent le besoin en charge, de même au fil des recharges l’autonomie diminue aussi. Effectivement pour quelqu’un qui fait 50 km par jour la perte de capacité est masquée mais pour un plus gros rouleur , artisan ou rouleur du dimanche et vacances, les 20 ans dont vous parlez sont bien illusoires. Si je reprends votre calcul à l’envers pour quelqu’un qui fait 27000 km par an en tenant compte d’une autonomie moyenne réaliste sur la durée de vie de 200 à 250 km, on a de l’ordre de 130 cycles annuels donc un pack de batteries à changer entre 8 et 10 ans et encore à condition de ne pas trop souvent atteindre la décharge profonde qui flinguerait à terme quelques cellules donc réduirait encore la capacité disponible. Il y a des gens optimistes, pessimistes ou réalistes …